ford gt 2016

هیولای تازه‌نفس فـورد در راه 

کمپانی فورد در اتوشو بین‌المللی آمریکای شمالی امسال که در دیترویت آمریکا برگزار شد از نسل جدید مدل افسانه‌ای GT خود پرده برداشت. حال پس از گذشت حدود دو ماه از آن روزها خبر تولید آن قطعی شده و خود کمپانی نیز آن را تأیید کرده است. قرار است در نمایشگاه ژنو امسال هم به نمایش درآید و بعد از آن در اواخر سال آینده روی خط تولید رفته و در سراسر دنیا به فروش برسد.

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

آقای “مورای کـالوم” سر طراح کمپانی تصریح کرده که در حدود چند صد دستگاه از آن تولید خواهد شد و قبل از رونمایی رسمی در دیترویت تنها کمتر از 50 نفر آن را دیده بودند.
همچنین “راج نایر” رئیس بخش فنی و سخنگوی کمپانی در سخنانش درباره GT جدید گفته است:

این یک پرتو جدید و یک محصول به‌اصطلاح ultimate است. این نسل از مدل 2005 هم منحصربه‌فردتر است و تیراژ تولید آن محدود خواهد بود. طراحی دقیق و آئرودینامیک فعال آن بسیار کارآمد بوده و علاوه بر نقش بسزایی که در افزایش بازدهی ایفا می‌کند باعث کاهش ضریب درگ نیز می‌شود. البته کارهای زیادی نیز در راستای هیبرید بودن آن صورت گرفت اما از آنجایی که تمرکز ما روی بازدهی بالا بود و نیز تکنولوژی هیبرید افزایش وزن را به دنبال دارد از آن صرف‌نظر کردیم و کاهش وزن را اولویت خود قرار دادیم. ساختن چنین خودروهایی در خون و دی‌ان‌ای ما رخنه کرده و کمپانی بدون این دسته از محصولاتش حتی قابل تصور هم نیست.

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

GT جدید در تأسیسات Moltimatic Motorsport در کانادا ساخته می‌شود که بیش از سی سال است در پروژه‌های مسابقه ای با فـورد همکاری می‌کند. درواقع تولید آن برای بزرگداشت جشن 50 سالگی کسب مقام اول تا سوم در مسابقات 24 ساعته لـمـانـز توسط فـورد جی‌تی مسابقه‌ای در سال 1966 است و به همین خاطر نسل جدید نیز سال آینده در مسابقات شرکت خواهد کرد.

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

سخنگوی کمپانی در اظهار نظر دیگری می‌افزاید:

این ماشین برای ما مجموعه ای از اختراعات و نوآوری‌هاست، تمامی نوآوری‌ها از رینگ‌ها و آئرودینامیک و پیشرانه مدرن اِکوبوست گرفته تا باقی تکنولوژی‌های جدید آن برای آینده فـورد بسیار مهم هستند و GT جدید به‌عنوان پرچم‌دار این اختراعات روی خط تولید خواهد رفت.

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

در بخش بیرونی طراحی آن شبیه پدربزرگش بوده و همان اسلوب را دارد یعنی ارتفاع پایین، عرض زیاد و رینگ‌های غول‌پیکر بیست اینچی، اما جالب اینجاست که در کل طراحی و خطوط آن بی‌شباهت به فــــراری لافــراری نیست! بیشتر قسمت‌های بدنه از فیبرکربن ساخته شده و دارای قطعات آلومینیومی در جلو و عقب برای در بر گرفتن پیشرانه و سیستم تعلیق است که به نظر می‌رسد سبب کاهش وزن قابل توجهی شده است. در قسمت عقب باله‌ای وجود دارد که ارتفاع و زاویه آن بر پایه شرایط و نوع رانندگی تغییر می‌کند. همچنین بخش انتهایی سپر عقب یک دیفیوزر بزرگ را در بر گرفته است. سیستم ترمز در هر چهار چرخ از نوع دیسکی کربن-سرامیک است. 4 حلقه لاستیک میشلین نیز به‌صورت استاندارد رینگ‌ها را دربر می‌گیرند. سیستم تعلیق نیز دارای قابلیت تنظیم ارتفاع بوده و به گفته خود کمپانی هندلینگی مثال‌زدنی را به ارمغان می‌آورد.

2017 Ford GT Interior

2017 Ford GT Interior

2017 Ford GT Interior

در جلوی محور عقب و زیر یک درپوش کشیده که قسمتی از آن از جنس شیشه است، پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلندر اِکوبوست با قدرتِ بیش از 600 اسب بخار جای گرفته که طبق ادعای کمپانی در بین خودروهای موجود یکی از بهترین نسبت‌های قدرت به وزن را داراست و به نسبت موتور 5.4 لیتری 8 سیلندر قبلی، قوی‌تر و به‌صرفه‌تر است.

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

Ford GT Prototype, Chicago auto show 2015 live photo

با باز کردن درها روی رکاب پایین نوشته بزرگ GT به چشم می‌خورد. فضا تنگ به نظر نمی‌رسد و برای دو نفر راحت و کافی است. فرمان خوش‌دست و دارای دکمه‌های فراوان است، پدال‌های تعویض دنده‌ها نیز در پشت آن قرار دارند. کنسول وسط و جلوداشبورد نسبتاً ساده‌اند اما طراحی خاص و دل‌نشینی دارند. یک نمایشگر در وسط داشبورد و خروجی‌های دوبل سیستم تهویه در دو طرف آن جای گرفته‌اند. فضاسازی و طراحی کابین دقیقاً همان‌طوری است که فـورد آن را “هدفمند” می‌خواند.

قیمت رسمی آن هنوز اعلام‌نشده اما حدس و گمان‌ها رقمی حدود 200 هزار پوند را نشان می‌دهند.

»» لامبورگینی اوراکان سوپر تروفیو

سرانجام بعد از کلی طرح و رندر، مدل مسابقه‌ای لامبورگینی اوراکان LP 620-2 سوپر تروفیو برای مسابقات GT3 معرفی شد. خودرویی که با صرفه‌جویی در وزن و افزایش توان، می‌تواند عملکردی فراتر از استاندارد را به نمایش بگذارد.

Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo

طراحی پوسته این خودرو نسبت به اوراکان معمولی نیز دچار تغییراتی شده است. سپرهای جدید جلو با هواکش متفاوت و براگیر کربنی زیر آن‌ها، گلگیرهای جلو با شکاف‌های خروجی هوا، هواکش‌های بزرگ خروجی روی کاپوت، اسکرت های کناری، پنجره‌های جانبی ثابت، دیفیوزر عقب، تایرهای مسابقه ای پیرلی، سیستم فنربندی و تعلیق مسابقه ای،اگزوز دوبل نصب شده در مرکز و اسپویلر قابل تنظیم بزرگ مسابقه‌ای از تفاوت‌های بنیادین این خودرو با نسخه استاندارد می‌باشند. برای هرچه خشن‌تر و مسابقه ای تر به نظر آمدن این سوپر تروفی, رنگ آن به خاکستری مات همراه با رگه‌های قرمز رنگ در آمده است.

Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo

اطلاعات فنی ناچیزی از این خودرو منتشر شده اما به گزارش Autocar وزن این خودرو 250 کیلوگرم سبک‌تر از اوراکان استاندارد می‌باشد. این مهم با استفاده از آلومینیوم توخالی در شاسی و فیبرکربن در بدنه حاصل آمده است. موتور ده سیلندر 5.2 لیتری این خودرو هم به‌روزرسانی شده و با قدرت تولیدی 611 اسب بخار، افزایشی جزئی را در توان تولیدی نشان می‌دهد. همان‌گونه که از کد نام خودرو مشخص است، نیروی تولیدی تنها به دو چرخ عقب منتقل می‌گردد.

این ماشین احتمالاً جواب لامبورگینی به مک‌لارن 650s GTR می‌باشد. فعلاً معلوم نیست که چند دستگاه از این گاو خشمگین آماده مسابقه، تولید و روانه بازار خواهد شد.

در آینده باید دید که آیا این خودرو می‌تواند در سری مسابقات GT3 حرفی برای زدن داشته باشد یا خیر.

تویوتا GT86 کاپ ادیشن

هم اکنون نسخه تازه ای از تویوتا GT86 با نام Cup Edition آماده شده؛ خودرویی که تولید محدود آن تنها در 86 دستگاه خلاصه می شود . . . 

Toyota GT86 Cup Edition

حال ببینیم چرا این خودرو بیش از 3,600 دلار گران تر از نسخه های استاندارد GT86 است؛ اول از همه باید از رینگ های 18 اینچی OZ Ultraleggera شروع کنیم که تایرهای پیرلی از مدل P Zero Corsa GT و با سایز 225/40 آنها را پوشانده است. تویوتا برای کاپ ادیشن از ترکیب رنگ های سفید صدفی (Dynamic White)، قرمز (Racing Red) و مشکی (Furious Black Mica) استفاده کرده که بر روی کاپوت و سقف، آینه ها، ستونA و طرفین خودرو خودنمایی می کنند.

  

درون کابین تغییر قابل ملاحظه ای صورت نگرفته طوریکه تنها از روکش آلکانترا برای فرمان و داشبورد استفاده شده و در کنسول نیز پلاکی آلومینیومی به عنوان نشان دهنده شماره خودروی ساخته شده جاسازی شده است. 

  

قدرت پیشرانه 2.0 لیتری چهار سیلندر تخت کاپ ادیشن نیز تفاوتی با نسخه های استاندارد GT86 ندارد؛ یعنی همان 200 اسب بخار قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور در اختیار شماست. ناگفته نماند که تویوتا به همراه هر دستگاه کاپ ادیشن دو بلیط VIP برای حضور در پیست نوربرگ رینگ نیز در اختیار مشتریان قرار می دهد.

بی ام و سری3 گرن توریسمو

حال که بیش از یکسال از تست های جاده ای سری3 جی.تی می گذرد بی ام و رسما اعلام کرد که نسخه تولید نهایی گرن توریسمو از سری3 جدید برای ورود به بازار آماده شده؛ خودرویی که قرارست در ژنو 2013 اولین رونمایی آن محقق شود . . .

2013 BMW 3 Series Gran Turismo

سری3 گرن توریسمو را باید موجودی دانست که هم ژن اسپرت سری3 سدان را دارد و هم کارایی و راحتی و فضای خوب سری3 استیشن در آن یافت می شود. در طراحی آن نیز هرچند از سری5 جی.تی کمک گرفته شده اما با این حال طراحان جسارت بیشتری را خرج کرده اند تا این بار شاهد خودرویی باشیم که درنگاه اول ذات اسپرت خود را به بیننده القا می کند نه لوکس بودنش را.

   

سری3 جی.تی در طول و ارتفاع به ترتیب 200 و 81 میلیمتر از سری3 استیشن بزرگترست؛ همچنین فاصله محوری آن نیز 110 میلیمتر بیشتر شده. اما خوب که به جزییات ظاهری سری3 گرن توریسمو دقت می کنیم شاید دو نکته بیشتر از هر چیز دیگری در چشم باشد؛ یکی وجود اسپویلر متحرک عقب که در سرعت های بالاتر از 110 کیلومتر برساعت بالا می آید و دیگری حذف فریم درب ها در قسمت شیشه هاست تا هم اسپرت جلوه کند و هم ادای احترامی باشد به سری5 جی.تی!

همانند مدل های جدید بی ام و، برای سری3 جی.تی پکیج های Sport Line و Luxury Line قابل سفارش خواهد بود و درکنار آنها مشتریان می توانند پکیج M Sport را هم سفارش دهند که شامل کیت آیرودینامیکی بدنه، تعلیق تیون شده و رینگ های 18 اینچی دارد.

   

در نمای داخلی نیز شاید تغییر صندلی ها و به عبارت بهتر بالا آمدن موقعیت آنها که قاعدتا به خودی خود دید بهتری برای راننده خواهد داشت، اول ازهمه جلب توجه می کند؛ به فضای پای سرنشینان عقب هم 70 میلیمتر افزوده شده است. برای محفظه بار هم سری3 جی.تی هیچ جای نگرانی برای خانواده ها باقی نگذاشته چراکه بصورت معمولی 500 لیتر گنجایش دارد ولی با خواباندن صندلی های عقب این فضا تا 1600 لیترهم افزایش می یابد. 

   

صرف نظر از نوع پیشرانه، بی ام و برای تمام مدل های سری3 جی.تی، گیربکس شش سرعته دستی را بصورت استاندارد و گیربکس هشت سرعته اتومات را بصورت سفارشی درنظر گرفته است. برای پیشرانه نیز مشتریان پنج انتخاب دارند:

• موتور 2.0 لیتری TwinPower Turbo دیزلی چهارسیلندر باقدرت 143 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر.
• موتور 2.0 لیتری TwinPower Turbo دیزلی 4سیلندر باقدرت 184 اسب بخار و گشتاور 380 نیوتن متر.
• موتور 2.0 لیتری TwinPower Turbo دیزلی 4سیلندر باقدرت 184 اسب بخار و گشتاور 270 نیوتن متر.
• موتور 2.0 لیتری TwinPower Turbo دیزلی 4سیلندر باقدرت 245 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر.
• موتور 3.0 لیتری TwinPower Turbo دیزلی 6سیلندر باقدرت 306 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر.

کیا و دو محصول جدید

کیا تا چند ماه دیگر از کانسپتی جدید در نمایشگاه ژنو رونمایی خواهد کرد. این کانسپت که اخیرا تیزرهایش در اینترنت منتشر شده همانند سایر محصولات اخیر کیا ، طرح جلوپنجره ای که امضای محصولات کیا شده است را به چهره دارد .

هیچ اطلاعاتی از این خودرو منتشر نشده است اما آنچه از طرح ظاهریش بر می آید باید ذاتی اسپرت و قدرتمند داشته باشد .

   

علاوه براین محصول کیا دو محصول دیگر ، pro_cee’d GT و pro_cee’d را در نمایشگاه ژنو در معرض دید عموم قرار خواهد داد که هردوی آن ها از موتور 1.6 لیتری GDI مجهز به توربوشارژر دوقلو با قدرت 204 اسب بخار و گشتاور 265 نیوتن متر بهره می برند که این موتور با کمک جعبه دنده ی  6 سرعته شتاب صفر تا صد 7.9 ثانیه ای را به ارمغان می آورد . در مورد کیا pro_cee’d پیش از این مطلب گذاشته ایم و اما pro_cee’d GT .

Kia pro_cee’d GT

در نسخه ی GT این محصول شاهد اضافه شدن کیت بدنه ی جدید با نمایی خشن هستیم که شامل سپر جلوی جدید با ورودی های هوای بزرگتر ، سپر عقب با طراحی جدید و سقف مشکی رنگ می باشد . علاوه براین چراغ LED ، نواری قرمز رنگ و لوگوی GT به نمای جلو اضافه شده است . از دیگر تفاوت های این نسخه با مدل استاندارد می توان به رینگ های آلیاژی 18 اینچی با سیستم تعلیق پایین تر ، کالیپرهای قرمز رنگ سیستم ترمز با دیسک های جدید ، و در کابین پدال های آلومینیومی ، تریم جدید و صندلی های اسپرت ریکارو می باشد .

Kia pro_cee’d GT